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现在家里只剩苏云那辆新能源代步车，中午被王杰临时开去公司了。
这段时间，苏云自己也需要代步工具，更需要一辆既能掩人耳目又方便收货的箱式货车。考虑到天灾后的长途跋涉和复杂路况，不同功能的车辆储备必不可少。
刚在线上签完仓库租赁合同，苏云立刻转向下一个目标——租车。她点开深城最大的汽车租赁公司“神州租车”的官网页面。
屏幕上滚动着琳琅满目的车型信息：清晰图片、详细型号、使用年限、租金价格一目了然。更便捷的是，支持网上下单和区域包送服务。苏云不禁暗自佩服这些商家的服务周到。
她果断选择了长租模式。
首先锁定的是三辆国产七座中型面包车——正是满大街常见的“货拉拉”同款。外观低调到毫不起眼，但性能可靠，皮实耐用，爬坡拉货不在话下。后排座椅能完全放平，无论是载物还是必要时躺人休息，都非常实用。在天灾后汽油短缺、车辆大批报废的环境里，这种配件易得、保有量大的“神车”，使用率反而极高。更重要的是，它毫无记忆点，摘掉车牌后，混在车流里就像水滴入海，安全系数倍增。
接着，苏云租下了两辆山地型房车。这种车型她以前从未考虑过，贬值快是硬伤——体积大、用料多、售价高、市场小，豪华新房车用两年价格就能腰斩，二手房车几年后再减半。但天灾后的长途迁徙，带着老人孩子，房车提供的移动“小家”能极大缓解路途艰辛。这笔投入，值了。
最后又添了两辆山地越野车。三种车型，统统长租三个月。租金加押金，一共花了18万。
苏云很清楚，租赁公司的每一辆车都暗藏玄机。GPS监管系统和至少七八个隐蔽的定位模块（座位下、引擎舱、驾驶座附近、后备箱甚至轮胎里）是标配。有了这些，租赁公司能随时锁定车辆位置甚至远程禁用，根本不怕丢车，就算开到天涯海角也能找回来。
但她丝毫不担心。极寒降临后，低温会让大部分精密电子设备罢工，大范围停电断网更是常态。再多的定位器也终将变成废铁。更何况，只要车子收进她的玉坠空间，GPS信号立刻隔绝，追踪更是痴人说梦。等熬过设备失效的初期混乱，这些车就能放心大胆地使用了。
羊毛当然不能只薅一家！
苏云迅速在另一家大型车行下了单：
三辆新型多功能三轮车（可用电、可烧油、还能脚踩，灵活多用）。
两辆五座皮卡（前面载人，后面拉货，实用典范）。
三辆中型厢式货车（带侧门和后开门，密封空间，拉货或临时栖身皆宜）。
两辆轻卡。
两部小型钩机和两部起吊机（极寒时铲雪开路，条件允许时还能高效翻地种田，用处多多）。
算下来，这波租车又花了几十万。但在苏云看来，这等同于提前拥有了这些车辆的使用权，怎么算都是笔划算的买卖。
晚上九点，王杰打来电话，声音透着疲惫。公司资产清算需要
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