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兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！
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以前要说国产越野车，虽然也是一直在模仿日本的普拉多。
可惜虽然模仿了个外形，可实际的性能，和可靠性方面，并不能追赶上人家。
说的在直白一点，你是没有什么自己的东西。
所以别看你价格卖得便宜，可是不光国内消费者不认可你，就是国外的消费者也不认可你。
因为大家都知道，如果买了你的H9，其实就是买了一个山寨货。
在大街上很容易会惹来白眼！
这也是为什么国内的保时泰厂家，刚开始的时候，还能风光一时。
那家车企火爆就抄那家，可是时间一长，就拉胯被人抛弃的主要原因。
因为随着人们专利意识的提高，或多或少都会要点脸面。
尤其是国外，对于这一点更是看中。
而这次长城的坦克，可以说就很不一样了。
首先这款车的原创度就非常高，可能有人又要说，你抄袭了牧马人的某某车型。
这特么就有点过分了，难四个轮子的不都是抄了奔驰？
更何况，你木马车的某车在国内上市了嘛？
甚至人家长城坦克出来的时候，你那车还特么是一个概念车呢！
还是等到看人家长城的坦克火了，福特才着急了，而且也是在后来，在米国市场推出了那款车。
而且两款车的发动机，变速器啥的也是完全不一样的。
坦克的2.0T发动机可是自己的，而变速器可是采埃孚的8AT产品。
而这次，来自俄罗斯的大量订单，为了保证车子的性能。
长城给这款车装配的，可是星火科技提供的9速双离合变速器。
这款变速器的性能，可比采埃孚的8AT还要强大的多。
因为在离合的摩擦片材料上，使用了他们自己研发的可立粉喷涂材料。
耐磨性，耐高温，还有抗蠕变的性能更加出色。
而且还使用了一套超牛掰的喷射润滑油的降温润滑系统。
这就让这套变速器，具备了可以匹配PDK变速器的性能。
但凡要是知道PDK变速器的，就都知道这款变速器性能有多猛。
要知道这可是最初保时捷用在自家赛车上的双离合变速器。
这款变速器有着换挡相应灵敏，而且可承受扭矩巨大的超强性能。
曾经一度被称之为是目前世界上最好的变速器，这真的一点都不夸张。
从机械素质上来讲，目前世界上就没有能和他相媲美的变速器。
后来曾经装配到了保时捷轿跑，和一些奥迪的高端车型上。
再到后来，因为这款变速器的造价实在太高。
一台变速器的价格，甚至可以购买一台高尔夫小钢炮了。
所以哪怕大众集团财大气粗，也不敢胡乱使用。
所以也就渐渐淡出了主流视野，毕竟这玩意成本太高了。
如果给高性能车都用上，那大众母公司赚取的利润就太少了，这可不符合大众集团的调性。
而星火科技提供的这款双离合变速器，在原理上就和PDK变速器类似。
但在结构方面也有着很大的不同，首先PDK变速器最高档位就是7速的。
而星火科技这款，却做到了9个档位。
然后就是里面使用的材料，也和大众的PDK完全不同。
PDK的离合器片摩擦材料，主要采购的都是格特拉克的产品。
而星火科技的却是自己研发的新材料，可立粉做成的。
而且他们把可立粉喷涂到摩擦片上的时候，在摩擦片上还会雕刻出特殊的结构。
这样换挡的时候，离合器在分分合合的时候，能够做到机械奋力，并且自带吸入感的结合。
这样的方式，就最大可能减少了换挡冲击的感觉，让换挡变得更加平顺温柔。
给驾驶者能够提供最平滑的换挡感受。
而且这台变速器不但低扭矩时换挡相应迅猛，没有传统双离合换挡时候的闯动感。
等到发动机拉高转速，这款变速器哪怕再是频繁换挡，也不会变热。
这就是一款干湿两用的变速器！
最关键是这款变速器，可以承受非常大的扭矩，最高可以承受超过一千牛米的扭矩。
这样宽泛的抗扭比例，就给工程师们，提供了非常广泛的调配空间。
尤其是发动机的转速变化的时候。
可选择的档位实在太多，而且可以根据不同的路况更加自由的分配档位
这样就能达到最佳的节油目的。
反正这款变速器自从诞生之后，尤其是长城的工程师在见识过后，就立刻被惊为天人。
他们也没想到，咱们国内居然有人能做出这么牛掰的变速器来。
而
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