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距离马拉松赛段终点还有三十多公里。
陈哲远盯着仪表盘上那个不断跳动的数字，喉结上下滚动了一下，电池余量掉到更低的位数，红色功率限制警告灯亮得刺眼。
“赵一凡，电池不够了。”
赵一凡没说话，他翻开精简版路书最后几页，从当前位置到终点的地形剖面图在脑子里过了一遍。
三十多公里，两个连续沙丘区，一段干河床碎石路，最后几公里是硬沙直道。
“够，但一分一毫都不能浪费。”
陈哲远没回嘴，仪表盘上那个红色警告灯持续闪动，他感觉自己的心跳频率快跟上它的节奏了。
赵一凡的脑中正在快速思考，把所有非必要耗电项目一次性列出来，空调关了，音响静音了，甚至连车内照明灯都关了。
方向盘加热？这车就没有那玩意儿。
“动力输出限到七成，油门响应调到最迟钝那一档，能量回收开到最强，一点刹车就能量回收，你给我提前用回收代替刹车，能少踩一次就少踩一次。”
“你一次性说完。”
“说完了，剩下的你在路上体会。”
陈哲远在方向盘上找到了那个能量回收档位的拨片，往下拨了好几下，直到仪表盘显示回收功率峰值，他用最轻的力度试探电门，车反应慢了一拍才往前窜，柔化油门响应确实让车变迟钝了，但至少每一库伦电量都花得明明白白。
赵一凡翻开精简版路书，手指压在第一个弯的标注上，报路的措辞变了，不再是“前方如何如何”，而是变成了一种接近心跳节拍的驾驶指令。
“下个弯前，用回收减速，刹车别碰。”
陈哲远提前收电门，能量回收系统介入，电机反转的阻滞感把车速拖下来，仪表盘上的回收功率指针跳到了正值区域，入弯速度刚好，不需要踩刹车。
“过，二百米后下坡，收油，空挡滑行。”
空挡滑行在常规驾驶里是省油技巧，在电车上是纯惯性移动，电机零消耗，车速缓慢下降，但里程数字在往前走。
陈哲远看着续航里程，每一秒都在心里感谢赵一凡的数学。
“前方大直道，提前松电门，用惯性完成末端减速。”
陈哲远松了电门，SU9 Rally靠着惯性往前滑，车速从一百一掉到九十，从九十掉到八十，终点还在前面，但每一米都是赚的。
“右三长弯，入弯不催油，出弯缓给，回收设最强。”
陈哲远在弯心维持着极小电门开度，能量回收系统的介入让车速比正常过弯慢了一点，但仪表盘上那条电量曲线几乎不再往下掉。
“接紧左二，半径恒定，保持速度，不刹不加速过。”
不刹不加速，陈哲远把电门踩到一个几乎不输出功率的位置，让车凭着动量扫过弯心，方向盘的力反馈传来沙面硬度的细微变化，弯道过半车速没掉多少。
“五百米后陡上坡，此刻靠右线，平路微加速积蓄，坡中稳住油门，禁止开度过半。”
陈哲远看着那个坡，长度超过半公里，坡度不太友善，浮沙厚，如果在正常状态下他一脚电门就冲上去了，但现在电池余量不够他任性。
他按照赵一凡的指令提前在平路段微加速，把动量存进车身的动能里，冲上坡面的时候电门开度刚好过四分之一，电机输出功率不高但够用，车身在浮沙里滑了一下又稳住了，后轮空转了不到半圈，被能量回收系统拖住。
“长下坡，油门全松，让回收制动控速，车速可略低于限速。”
陈哲远彻底松开电门，能量回收系统全功率介入，电机反转发出低频的嗡嗡声，仪表盘上的电量曲线在那个下坡段往回跳了一格，虽然只是一小格，但他看到了。
“赵一凡，电往回走了。”
“看路。”
“我在看，但你看到电了吗？”
“我没看，但我知道它在回来，下坡的能量回收补偿了上坡的消耗。”
陈哲远闭嘴了，不是因为没话说，是因为他发现赵一凡从头到尾都没看过仪表盘，这个人只用路书和脑子就把电池消耗算到了每一格。
赵一凡的报路越来越密，每一个操作指令都卡在弯心之前的那个节点，在物理上已经没有多余的时间窗口供陈哲远犹豫。
“入弯点提前，用回收把车速降到入弯速度，刹车别碰，出弯缓给电，别踩深。”
陈哲远的手脚跟着指令走，能量回收系统代替了刹车踏板的所有工作，每一次入弯前车速都被电机反转精准拖到预定数字，刹车盘在那段路上可能全程没超过环境温度几度。
“最后一个弯，过了之后直道到底，终点。”
陈哲远切过最后一个弯心，SU9 Rally车身摆正。前方视野尽头，终点龙门的轮廓在热气扭曲中隐约可见。
赵一凡合上路书，把它塞进手套箱。
“全油。”
陈哲远把
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