第(2/2)页
复了一遍塔台的话，听到塔台的通知的时候，林凡就在做降落准备了。
林凡开始了更大角度的下降，控制系统检测到飞机角度低于下滑道，开始了报警。
“下滑指数过高，请上飞！”
飞机想要在跑道上降落时保持机头更高，就必须在进场之前就降到一定高度才行，这时候下滑指数满偏是允许的。
当飞机高度下降到一定高度后，飞机改成平飞，警报也就消失了。
由于之前就把航线信息以及降落点信息这些，都输入了控制系统，所以飞机的控制系统也在辅助林凡的降落操作。
“决断点！”舱内响起了语音播报。
决断，顾名思义，在这个距离内机长需要确认，飞机的高度、速度这些数据，以及地方的环境因素，是否符合安全降落的标准。
说白了就是让机长决断，是继续降落还是复飞。
“1000米！”
这是播报距离接触点的距离，非常的智能，不像战斗机需要自己估算。
虽然是晚上，但是天气还不错，跑道两侧的引导灯清晰可见。
此时飞机的速度已经降到了160左右，机翼切过空气时，获得的升力已经不足以抬起整个飞机了，飞机的高度不断下降。
“500米！”
随着越来越接近跑道，林凡也在不断的调整飞机的方向，并且一直保持机头向上的姿态。
“200米！”
因为习惯了飞战斗机，林凡调整方向的时候，老是忍不住踩左右脚，不过幸好脚下并没有什么控制装置。
“100米！”
“50米！”
林凡开启了辅助的随时监测，林凡虽然自信自己的操作没有任何问题，但还是开启了辅助，以确保万无一失。
“20米！”
“10米！”
“5米！”
......
飞机的后起落架已经接触跑道了，飞机有些微微的震动，不过并不明显，飞机上已经睡着了的人甚至没有任何感觉。
辅助始终没有任何提示，显然是林凡的操作非常的标准，从乘客的感受上就能看出来。
飞机的速度很快就低于100了，前轮也接触地面了，飞机的辅助刹车系统已经开始发挥作用了。
襟翼这些甚至不需要林凡调整，自动辅助刹车系统还是非常牛的。
飞机的速度慢慢的降下来了......